Mazda 2 2018: características generales. Con el sistema control G-Vectoring (GVC), el Mazda 2 eleva los estándares de seguridad e incluye nuevos sistemas como Proactiva i-Activsense, el cual está diseñado para informar, alertar y proteger al conductor. además, toda la tecnología Skyactiv también se hace presente en este modelo compacto.
Este es un sistema que trabaja en conjunto con la dirección y el motor. Es decir, el sistema ajusta el torque del motor de acuerdo con los movimientos de la dirección al airar, para dosificar las fuerzas G sobre los ocupantes. En resumen, el control G-Vectorina GVC reduce el balanceo corporal brindándoles a todos los ocupantes una marcha más suave y placentera.
Este sistema está diseñado para informar, alertar y proteger al conductor, a través de sensores de última generación que apoyan sus decisiones durante la conducción. La versión Grand Touring LX cuenta con un sistema avanzado de monitoreo de punto ciego (BSM), con alerta de tráfico cruzado atrás (RCTA), señal de parada de emergencia (ESS) y asistencia de arranque en pendiente (HLA).
Todas las versiones están equipadas con frenos ABS, EBD, y Asistencia de Frenado (BA), Control de Tracción (TCS) y el Control Dinámico de Estabilidad (DSC) encargado de corregir el deslizamiento lateral al conducir sobre superficies resbalosas. Adicionalmente, las versiones Grand Touring vienen equipados con sensor de lluvia y de luz, y en la versión Grand Touring LX se incluye la cámara de reversa y los espejos exteriores se abaten eléctricamente de forma automática.
Jinba-lttai en japonés significa "jinete y caballo en unidad". Es la esencia con la que Mazda desarrolla sus vehículos y logra la unión en perfecta armonía entre el conductor y el vehículo. La filosofía Jinba-lttai está presente en cada uno de los puntos de contacto entre el vehículo y sus ocupantes, lo cual facilita una mayor maniobrabilidad, menos fatiga y mayor seguridad.
La carrocería cuenta con una estructura de alta rigidez con sistema avanzado de absorción y distribución de impactos, barras de impacto lateral en las cuatro puertas, seis airbags (conductor, copiloto, dos laterales delanteros y dos de cortina), cinco apoyacabezas y cinco cinturones de seguridad de tres puntos.
Esta fuente de inyección directa cuenta con innovadores desarrollos en pistones e inyectores, reducción en la fricción, en el peso y en la buena relación de compresión de 12 a 1. Puede trabajar con gasolina corriente.
El propulsor es de 1,5 L entrega 106 caballos de potencia a 6.000 rpm y un torque máximo de 14,17 kg-m a 4.000 rpm con transmisiones SKYACTIV-MT (Mecánica) y SKYACTIV-DRIVE (automática), ambas de seis velocidades, que ofrecen cambios suaves, ágiles y una dinámica marcha.
Este sistema de info-entretenimiento permite acceso al sistema de audio y de otras funciones propias del vehículo de forma rápida e intuitiva por medio del botón multicomando ubicado en la consola central. El Mazda 2 está equipado con un completo sistema de sonido con seis parlantes y pantalla táctil TFT de 7 pulgadas ubicada en la parte superior del panel de instrumentos que reduce en gran medida la necesidad de bajar el ángulo de visión.
Fuente: revista Turbo.
Sistema de control G-Vectoring
Este es un sistema que trabaja en conjunto con la dirección y el motor. Es decir, el sistema ajusta el torque del motor de acuerdo con los movimientos de la dirección al airar, para dosificar las fuerzas G sobre los ocupantes. En resumen, el control G-Vectorina GVC reduce el balanceo corporal brindándoles a todos los ocupantes una marcha más suave y placentera.
Sistema i-Activsense
Este sistema está diseñado para informar, alertar y proteger al conductor, a través de sensores de última generación que apoyan sus decisiones durante la conducción. La versión Grand Touring LX cuenta con un sistema avanzado de monitoreo de punto ciego (BSM), con alerta de tráfico cruzado atrás (RCTA), señal de parada de emergencia (ESS) y asistencia de arranque en pendiente (HLA).
Seguridad activa
Todas las versiones están equipadas con frenos ABS, EBD, y Asistencia de Frenado (BA), Control de Tracción (TCS) y el Control Dinámico de Estabilidad (DSC) encargado de corregir el deslizamiento lateral al conducir sobre superficies resbalosas. Adicionalmente, las versiones Grand Touring vienen equipados con sensor de lluvia y de luz, y en la versión Grand Touring LX se incluye la cámara de reversa y los espejos exteriores se abaten eléctricamente de forma automática.
Concepto Jinba-Ittai
Jinba-lttai en japonés significa "jinete y caballo en unidad". Es la esencia con la que Mazda desarrolla sus vehículos y logra la unión en perfecta armonía entre el conductor y el vehículo. La filosofía Jinba-lttai está presente en cada uno de los puntos de contacto entre el vehículo y sus ocupantes, lo cual facilita una mayor maniobrabilidad, menos fatiga y mayor seguridad.
Skyactiv-Body
La carrocería cuenta con una estructura de alta rigidez con sistema avanzado de absorción y distribución de impactos, barras de impacto lateral en las cuatro puertas, seis airbags (conductor, copiloto, dos laterales delanteros y dos de cortina), cinco apoyacabezas y cinco cinturones de seguridad de tres puntos.
Motor Skyactiv-G
Esta fuente de inyección directa cuenta con innovadores desarrollos en pistones e inyectores, reducción en la fricción, en el peso y en la buena relación de compresión de 12 a 1. Puede trabajar con gasolina corriente.
El propulsor es de 1,5 L entrega 106 caballos de potencia a 6.000 rpm y un torque máximo de 14,17 kg-m a 4.000 rpm con transmisiones SKYACTIV-MT (Mecánica) y SKYACTIV-DRIVE (automática), ambas de seis velocidades, que ofrecen cambios suaves, ágiles y una dinámica marcha.
Mazda Connect
Este sistema de info-entretenimiento permite acceso al sistema de audio y de otras funciones propias del vehículo de forma rápida e intuitiva por medio del botón multicomando ubicado en la consola central. El Mazda 2 está equipado con un completo sistema de sonido con seis parlantes y pantalla táctil TFT de 7 pulgadas ubicada en la parte superior del panel de instrumentos que reduce en gran medida la necesidad de bajar el ángulo de visión.
Fuente: revista Turbo.
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